କଭର ଟେପର ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ବର୍ଗୀକରଣ

କଭର ଟେପର ବର୍ଗୀକରଣ

କ) କଭର ଟେପର ପ୍ରସ୍ଥ ଅନୁସାରେ

କ୍ୟାରିଅର୍ ଟେପ୍‌ର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରସ୍ଥ ସହିତ ମେଳ ଖାଇବା ପାଇଁ, କଭର ଟେପ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରସ୍ଥରେ ତିଆରି କରାଯାଏ। ସାଧାରଣ ପ୍ରସ୍ଥ ହେଉଛି 5.3 ମିମି (5.4 ମିମି), 9.3 ମିମି, 13.3 ମିମି, 21.3 ମିମି, 25.5 ମିମି, 37.5 ମିମି, ଇତ୍ୟାଦି।

ଖ) ସିଲିଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଦ୍ୱାରା

କ୍ୟାରିଅର୍ ଟେପ୍ ରୁ ବନ୍ଧନ ଏବଂ ପିଲିଂର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅନୁସାରେ, କଭର ଟେପ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ତିନି ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ:ତାପ-ସକ୍ରିୟ କଭର ଟେପ୍ (HAA), ଚାପ-ସମ୍ବେଦନଶୀଳ କଭର ଟେପ୍ (PSA), ଏବଂ ନୂତନ ସାର୍ବଭୌମିକ କଭର ଟେପ୍ (UCT)।

୧. ତାପ-ସକ୍ରିୟ କଭର ଟେପ୍ (HAA)

ସିଲିଂ ମେସିନର ସିଲିଂ ବ୍ଲକରୁ ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ଚାପ ଦ୍ୱାରା ତାପ-ସକ୍ରିୟ କଭର ଟେପର ସିଲିଂ ହାସଲ କରାଯାଏ। କ୍ୟାରିଅର୍ ଟେପର ସିଲିଂ ପୃଷ୍ଠରେ ଗରମ ତରଳିଥିବା ଆଡେସିଭ୍ ତରଳି ଯାଇଥାଏ, କଭର ଟେପ୍ ସଙ୍କୁଚିତ ହୋଇ କ୍ୟାରିଅର୍ ଟେପ୍ ସହିତ ସିଲ୍ ହୋଇଥାଏ। କୋଠରୀ ତାପମାତ୍ରାରେ ତାପ-ସକ୍ରିୟ କଭର ଟେପ୍‌ର କୌଣସି ସାନ୍ସିସିଟି ନଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଗରମ ହେବା ପରେ ଅଠାଳିଆ ହୋଇଯାଏ।

୨.ଚାପ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଆଡେସିଭ୍ (PSA)

ଚାପ-ସମ୍ବେଦନଶୀଳ କଭର ଟେପ୍‌କୁ ସିଲ୍ କରିବା ଏକ ସିଲିଂ ମେସିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଏକ ଚାପ ରୋଲର୍‌ ମାଧ୍ୟମରେ ନିରନ୍ତର ଚାପ ପ୍ରୟୋଗ କରି କରାଯାଏ, ଯାହା କଭର ଟେପ୍‌ରେ ଥିବା ଚାପ-ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଆଡେସିଭ୍‌କୁ କ୍ୟାରିଅର୍ ଟେପ୍‌ ସହିତ ଯୋଡିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ। ଚାପ-ସମ୍ବେଦନଶୀଳ କଭର ଟେପ୍‌ର ଦୁଇ ପାର୍ଶ୍ୱ ଆଡେସିଭ୍‌ ଧାର କୋଠରୀ ତାପମାତ୍ରାରେ ଚିପିଚିପି ରହିଥାଏ ଏବଂ ଏହାକୁ ଗରମ ନକରି ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।

୩. ନୂତନ ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍ କଭର୍ ଟେପ୍ (UCT)

ବଜାରରେ ମିଳୁଥିବା କଭର ଟେପ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଖୋଳାଯିବା ଶକ୍ତି ମୁଖ୍ୟତଃ ଗ୍ଲୁର ଆଠାଜିଆ ଶକ୍ତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ତଥାପି, ଯେତେବେଳେ ବାହକ ଟେପ୍‌ରେ ବିଭିନ୍ନ ପୃଷ୍ଠ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ସମାନ ଗ୍ଲୁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଖୋଳାଯିବା ଶକ୍ତି ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ। ବିଭିନ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶ ଏବଂ ବୟସ୍କ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଗ୍ଲୁର ଖୋଳାଯିବା ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ। ଏହା ସହିତ, ଖୋଳାଯିବା ସମୟରେ ଅବଶିଷ୍ଟ ଗ୍ଲୁର ପ୍ରଦୂଷଣ ହୋଇପାରେ।

ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ବଜାରରେ ଏକ ନୂତନ ପ୍ରକାରର ସାର୍ବଜନୀନ କଭର ଟେପ୍ ପ୍ରଚଳନ କରାଯାଇଛି। ପିଲିଂ ବଳ ଆଳୁର ଆଠିଆ ବଳ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ନାହିଁ। ଏହା ବଦଳରେ, ସଠିକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ମାଧ୍ୟମରେ କଭର ଟେପର ବେସ୍ ଫିଲ୍ମରେ ଦୁଇଟି ଗଭୀର ଖାଲ କଟାଯାଇଥାଏ।

ପିଲିଂ କରିବା ସମୟରେ, କଭର ଟେପ୍ ଖାଲ ସହିତ ଛିଣ୍ଡିଯାଏ, ଏବଂ ପିଲିଂ ବଳ ଆଳୁର ଆଠିଆ ଶକ୍ତିଠାରୁ ସ୍ୱାଧୀନ, ଯାହା କେବଳ ଖାଲଗୁଡ଼ିକର ଗଭୀରତା ଏବଂ ଫିଲ୍ମର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ, ପିଲିଂ ବଳର ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ପିଲିଂ ସମୟରେ କେବଳ କଭର ଟେପ୍‌ର ମଧ୍ୟଭାଗ କାଢ଼ିଦିଆଯାଇଥିବାରୁ, କଭର ଟେପ୍‌ର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱ କ୍ୟାରିଅର୍ ଟେପ୍‌ର ସିଲିଂ ଲାଇନ୍‌ରେ ଲାଗି ରହିଥିବା ବେଳେ, ଏହା ଉପକରଣ ଏବଂ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ଅବଶିଷ୍ଟ ଆଳୁ ଏବଂ କ୍ଷୟକ୍ଷତିର ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରେ।